Блог

Jun 02, 2023

«Невероятно взволнован»

Новая концепция кресел в самолетах, позволяющая пассажирам в инвалидных колясках оставаться в своих креслах.

На этой неделе дочерняя компания американской авиакомпании Delta представила новую концепцию кресел в самолетах, которая позволяет пассажирам в инвалидных колясках оставаться в своем кресле на протяжении всего полета. Потенциальные клиенты приветствовали этот шаг как «гигантский скачок».

«Невероятно взволнован», — так описал свою реакцию пользователь инвалидной коляски и заядлый путешественник Кори Ли после того, как рабочий прототип конструкции был продемонстрирован компанией Delta Flight Products (DFP) на выставке Aircraft Interiors Expo (AIX) в Гамбурге, Германия. инновации в салоне самолета.

Концепция DFP легко трансформируется в традиционное кресло самолета и обратно. Встроенное сиденье складывается, позволяя прикрепить инвалидную коляску к месту. Сиденье будет установлено в уже существующие системы направляющих сидений самолета, поэтому не потребует каких-либо структурных изменений самолета.

Когда сиденье находится в режиме инвалидной коляски, пассажиры по-прежнему могут использовать столик с подносом — центральная консоль, на которой находится столик с подносом, поднимается на соответствующую высоту, когда происходит перестановка сиденья.

Рик Саланитри, президент DFP, рассказал CNN Travel на AIX, что цель состоит в том, чтобы сделать переход плавным.

Хотя это всего лишь прототип, дизайн уже вызвал значительный ажиотаж среди пользователей инвалидных колясок, которые могут быть среди потенциальных клиентов. Есть надежда, что концепция может быть введена в коммерческое использование в течение 18 месяцев, если она пройдет испытания и будет принята авиакомпаниями.

«На протяжении десятилетий люди с ограниченными возможностями боролись за более доступные авиаперелеты, и это кажется огромным шагом (или гигантским поворотом) к реальной инклюзивности», — сказал Ли CNN Travel по электронной почте.

Ли посетил 43 страны, и их число продолжает расти, документируя свои приключения в своем блоге. Он любит исследовать мир, но говорит, что в настоящее время авиаперелеты для него «чрезвычайно трудны».

Поскольку авиакомпании обычно не могут использовать кресла с электроприводом, Ли обычно приходится использовать неэлектрическое кресло, принадлежащее аэропорту, которым он не может управлять сам. Это, по его словам, ведет к «страшной» потере независимости.

Этот дискомфорт продолжается, когда он садится в самолет, и персонал должен поднять его в инвалидное кресло у прохода, а затем снова на сиденье самолета.

«Во время этих переводов меня несколько раз чуть не уронили», - сказал Ли.

Оказавшись на борту, Ли всю дорогу беспокоится, что его личная инвалидная коляска может быть повреждена во время полета («Она была повреждена так сильно, что я даже не смог выехать на ней из аэропорта два раза», — объяснил он.)

Опыт Ли не уникален. Путешествия по воздуху позорно недоступны, а активисты-инвалиды заявляют о бесчеловечном и опасном опыте полета для пользователей инвалидных колясок.

Для создания этого нового дизайна сидений DFP сотрудничала с британским консорциумом Air4All. В состав Air4All входят компания авиационного дизайна PriestmanGoode, правозащитная группа Flying Disabled, аэрокосмическая компания SWS Certification и компания Sunrise Medical, занимающаяся разработкой инвалидных колясок.

Кристофер Вуд из Flying Disabled основал консорциум несколько лет назад. Двое его взрослых детей являются инвалидами-колясочниками и любят путешествовать, и Вуд своими глазами видел проблемы, с которыми они сталкиваются в самолетах.

«Я провел исследование, чтобы попытаться найти решение», — рассказал Вуд CNN Travel на AIX. Сначала он рассмотрел возможность сотрудничества с некоммерческими организациями. В конце концов он пришел к выводу, что ему нужно обратиться напрямую в авиационную компанию. Он обратился к Пристману Гуду, и была создана Air4All.

«Я нашел единомышленников», — сказал Вуд.

В какой-то момент DFP, которую Саланитри назвал «компанией по разработке продуктов внутри авиакомпании», и Пристман Гуд начали обсуждать эту концепцию.

«Мы подумали, что эта идея имеет некоторые преимущества», — сказал Саланитри. DFP добавила эту идею в закладки, а затем снова вернулась к ней, когда к ним обратилась команда службы поддержки клиентов Delta Air Lines, чтобы посмотреть, смогут ли они разработать «какой-то перевозчик, в который они могли бы помещать клиентов в инвалидных колясках».